地铁车型是指地铁（城市轨道交通）所用车辆的型号。 一般而言，世界各地地铁车型没有统一的标准，往往是按照某个地方的地铁所需量身定制，比如纽约地铁的A系统和B系统。在中国内地，地铁车型往往被分为A、B、C三种型号以及L型。 中文名

地铁车型

A型车

宽3米

B型车

宽2.8米

类    型

A、B、C三种型号以及L型

目录

1 分类

2 等级表

分类

编辑 按照国际通用标准，城市 上海地铁车型 轨道交通（地铁、轻轨）车辆类型可分为： A型 A、B、C三种。 三种车型的主要区分是车体宽度。C型车宽2.6米。注意：这里指得是普通的侧面垂直的列车，不是鼓型车。 长度可以靠改变编组来随时变化，高度差别不大（因为人的身高都差不多），所以这些都不是车型的参考标准。只有宽度最重要，而且一旦成型就无法再改变，因此是区分车型的唯一标准。 国铁 B型 也一样存在界限，这个界限和轨距是相关的，事实上很难想象轨距1067但是车宽3米3的样子，这也是很不稳定的。 我国国铁车宽一般是3米，铁路界限最多可以兼容3米4也就是可以兼容到新干线的水平（3380毫米）。如果超过界限，就可能剐蹭行车设备造成事故。我国国铁因为和地铁概念被严格区分，所以他们主要面向长途，所以虽然容积大但定员远远小于地铁。 车辆长度跟abc有点关系，是因为类别高，线路标准相对稍高，此时车辆增长也是可以的。对比一下：a类一般在21-24米；b类19-21米；c类15-19米。有时候，尤其是像日本那种实行混跑的国家，因为国铁车辆入侵，abc类的定义经常会失效，所以不必强求。 至于高度，对于三轨系统，目的就是减小隧道面积，如果做得跟架空线车辆那么高， C型 意义就失去了。此外，单纯说乘客高度固定的说法不全面，因为乘客不是全部，车顶空调薄厚，安装方式，都直接影响了车辆高度。 A型地铁列车：长22.8米，宽3米，代表车型：上海地铁1、2、3、4、7、9、10、11、12、13、14、16号线列车 B型地铁列车：长19米，宽2.8米，代表车型：北京、天津地铁宽体车（实际上是鼓型，是利用既有限界条件下的加宽车体，应该算作准B型车） C型地铁列车：长19米，宽2.6米，代表车型：上海地铁5、6、8号线列车[1] 

等级表

编辑

	Ⅰ级	Ⅱ级	Ⅲ级	Ⅳ级	Ⅴ级
系统类型	高运量地铁	大运量地铁	中运量轻轨	次中运量轻轨	低运量轻轨
适用车辆类型	A型车	B型车	C-Ⅰ、Ⅲ型车	C-Ⅱ型车	现代有轨电车
最大客运量（单向小时人次）	4.5-7.5万	3.0-5.5万	1.0-3.0万	0.8-2.5万	0.6-1.0万
线路形态	隧道为主	隧道为主	地面或高架	地面为主	地面
路用情况	专用	专用	专用	隔离或少量混用	混用为主
平均站距（m）	800-1500	800-1200	600-1000	600-1000	600-800
站台长度（m）	200	200	120	<100	<60
站台高低	高	高	高	低（高）	低
车辆宽度（m）	3.0～3.2[2]	2.8	2.6	2.6	2.6
车辆定员（站6人/㎡）	310	240	220	220	104～202
最大轴重（t）	16	14	11	10	9
最大时速（km/h）	80～160	100	80	70	45～60
平均运行速度（km/h）	34～40	32～40	30～40	25～35	15～25
轨距（mm）	1435	1435	1435	1435	1435
额定电压（v）	DC1500	DC1500（750）	DC1500（750）	DC750（600）	DC750（600）
受电方式	架空线/第三轨	架空线/第三轨	架空线/第三轨	架空线	地面轨道
列车自动保护	有	有	有	有/无	无
列车运行方式	ATO/司机驾驶	ATO/司机驾驶	ATO/司机驾驶	司机驾驶	司机驾驶
行车控制技术	ATC	ATC	ATP/ATS	ATP/ATS	ATS/CTC
列车最多车辆编组	3[3]  ～8	6～8	4～7	2～4	2
列车最小行车间隔	90秒	120秒	120秒	150秒	300秒

词条图册

转载于:https://www.cnblogs.com/lvdongjie/p/7244524.html

总结

以上是生活随笔为你收集整理的地铁车型的全部内容，希望文章能够帮你解决所遇到的问题。

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